报告题目：燃料电池动力系统与综合能源系统的控制与优化

报告时间：2026年1月5日（星期一）14:30-17:00

报告地点：1号科研楼906

报告人：荀倩，法国贝尔福-蒙贝利亚技术大学 青年讲席教授

报告人简介：荀倩，法国贝尔福-蒙贝利亚技术大学青年讲席教授，主要从事新能源（燃料电池）电动汽车，氢储能及混合电网方面的工作。迄今，发表期刊及会议论文50余篇，出版专著2部，教材3部，授权发明专利3项。主持和参与湖州市公益技术重大项目1 项，浙江省自然科学基金1项，浙江省公益技术项目1项，瑞典能源局项目，瑞典交通局项目1项，欧盟地平线项目2项。目前，她还担任IEEE Transactions on Intelligent Transportation，IEEE Transactions on Transportation Electrification，IEEE Transactions on Industry Applications 和Journal of Energy Storage 等杂志审稿人。

报告内容：燃料电池驱动的电动汽车具有快速加氢快、能量密度高和零二氧化碳排放等优点，正成为未来无化石燃料交通的有前景的解决方案。采用燃料电池与电池、超级电容器等能量缓冲装置相结合的混合动力汽车是一种有前途的方案。由于每种能量缓冲装置具有独特的特性，车辆性能可能会随着混合动力存储系统的配置而变化。本报告介绍了燃料电池混合动力系统与综合能源系统的控制和优化。报告首先介绍了燃料电池/超级电容器被动式混合配置，其中燃料电池和超级电容器共用相同的直流母线电压。首先对燃料电池/超级电容器被动式混合动力系统进行了建模和评估。此外，针对一个 3kW的实验室规模燃料电池/超级电容器被动式混合系统进行了动态特性研究。由于被动配置失去了主动可控性，报告针对全主动式燃料电池/超级电容器系统，介绍了自适应功率分配方法。报告介绍了一个机会约束协同设计优化框架，对不同能量缓冲器与燃料电池混合应用于各种卡车运输场景下的成本效益进行了评估。同时，介绍了一个考虑参数（例如车辆运动）和设计决策变量（例如燃料电池和电池的缩放因子）不确定性因素的鲁棒协同设计优化框架。报告对汽车应用中基于燃料电池的动力传动系统的控制与优化进行了全面介绍。这将为燃料电池电动汽车的设计提供有关部件选择与尺寸确定以及动力传动系统配置与优化的指导。此外，报告介绍了氢燃料电池在微电网综合能源系统的研究。